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1、城市運營包括兩層含義：就是指政府和企業(yè)在充分認識城市資源基礎上，運用政策、市場和法律的手段對城市資源進行整合、優(yōu)化、創(chuàng)新而取得城市資源的增殖和城市發(fā)展最大化的過程。

2、城市運營商是自覺圍繞城市的總體發(fā)展目標，結合城市發(fā)展的特殊機遇，以市場化的方式，在滿足消費者需求的同時，使自己的開發(fā)項目能夠成為城市發(fā)展建設的有機組成部分的城市開發(fā)商。和一般的房地產開發(fā)商相比，它在內涵和外延上都有很大的突破和超越。城市運營商是政府與市場之間必不可少的中間環(huán)節(jié)。

3、城市軌道交通運營指的是在城市范圍內，通過特定的軌道交通設施和車輛，為城市居民和游客提供安全、高效、便捷的出行服務的過程。城市軌道交通系統(tǒng)通常包括地鐵、輕軌、有軌電車等多種類型。這些系統(tǒng)在城市交通中發(fā)揮著重要作用，特別是在緩解交通擁堵、減少空氣污染、提高出行效率等方面具有顯著效果。

4、城市運營公司是專門負責運營和管理城市中的公共設施、公共資源和服務項目的企業(yè)。這些公司通常由城市政府或民間企業(yè)經(jīng)營，旨在提高城市的品質和吸引更多的投資和人才。城市運營公司的主要職責是確保城市道路、橋梁、公園、社區(qū)中心、體育館等公共設施的正常運轉，同時提供基礎設施的維護和更新。

無線城市運營模式

在無線城市運營模式中，有幾種主要的模式可供參考：首先，ISP模式下，政府通常會與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務提供商合作，由ISP負責網(wǎng)絡的建設和運營。這些提供商可能包括傳統(tǒng)的電信運營商，他們通過自行建設或與政府合作，為用戶提供業(yè)務服務，包括批發(fā)和零售給個人、企業(yè)和政府機構。

政府獨營模式從投資、建網(wǎng)到網(wǎng)絡維護和運營都由政府主要負責，直接提供服務給城市各個部門以及市民。合作社模式所有擁有Wi-Fi（無線相容性認證）AP（接入點）設備和寬帶接入資源的人或機構，通過加盟的方式開放自己的資源，使公共和私人擁有的分散的Wi-Fi網(wǎng)絡連在一起形成虛擬的“無線社區(qū)”。

模式一：政府獨自投資建設和運營，如美國德克薩斯的CorpusChristi市無線城市，特征是政府負責基礎設施/平臺的投資、建設、維護和運營。優(yōu)勢是政府有絕對控制權；劣勢是，政府財政壓力較大，必須獲得足夠的收益才能維持網(wǎng)絡運轉，同時也面臨業(yè)務的運營、推廣以及后期維護等困難。

直接收費模式是其運營模式采用BOT（興建、營運、移轉）的模式。以政府不出錢，市產無轉移為前提，政府提供政策支持，加大宣傳，安源公司負責建設投入，合同到期后政府收回經(jīng)營管理權。

智慧城市有哪些常用的建設運營模式

1、模式一：政府獨自投資建設和運營，如美國德克薩斯的CorpusChristi市無線城市，特征是政府負責基礎設施/平臺的投資、建設、維護和運營。優(yōu)勢是政府有絕對控制權；劣勢是，政府財政壓力較大，必須獲得足夠的收益才能維持網(wǎng)絡運轉，同時也面臨業(yè)務的運營、推廣以及后期維護等困難。

2、正在建設基礎設施的合作模式對于正在建設的智慧城市基礎設施，政府可以通過運營維護（O&M）、轉讓-運營-移交（TOT）等形式與民營企業(yè)開展合作。新建基礎設施的合作模式新建智慧城市基礎設施大致可分為兩類：一是已有的基礎設施已不可再用，需重新建設；二是根據(jù)業(yè)務和承載的需求，需要新建。

3、在我國基礎設施建設中常引進和應用PPP模式。基于創(chuàng)新的PPP模式，通過與其他行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)合作，優(yōu)勢互補形成合力，打造智慧城市樣板工程，做大智慧城市蛋糕，推動智慧城市全方位、可持續(xù)發(fā)展，最終實現(xiàn)政府部門、社會資本和公眾多方共贏。

4、創(chuàng)新智慧城市投資運行模式在智慧城市建設的進程中，特別是在先期試點的過程中，謀求投資的多元化、技術的完善化等都是非常必要的。從國際已有智慧城市的開發(fā)運作模式看，可有多種模式。

干貨分享:一文看懂城市運營服務

1、沙鷗（化名），武漢大學出身的資深專家，擁有近十年的產業(yè)新城開發(fā)經(jīng)驗，涵蓋項目全周期操作。他在產業(yè)園區(qū)開發(fā)、政策研究、營銷策劃等方面具有深厚功底，致力于分享實戰(zhàn)知識，為同行提供高質量的交流平臺。結語城市運營服務的精髓在于創(chuàng)新與精細，它塑造著城市的未來。

2、智慧城市體系構建，從頂層設計到產業(yè)生態(tài)，再到技術要求，涵蓋了設計、建設和運營的全過程。產業(yè)鏈上，設備供應商和運營商等角色共同塑造了城市的智慧形象。智慧城市的典型應用如智慧城管、智慧交通和智慧園區(qū)，如株洲的智慧城管和樂清的公交智慧出行，都展現(xiàn)了其強大的實際效能。

3、線上品牌開實體店主要出于這幾點考慮：往線上導流，試水新零售；通過讓消費者體驗產品來強化消費者對產品及品牌的認知；解決一些線上難以解決的售后問題；通過實體店來開展服務業(yè)務，比如皮膚護理和衣服定制等；實體店裝修得好的話本身就是一個很好的廣告招牌。

城市新區(qū)土地運營模式研究內容簡介

1、城市土地運營的研究深入探討了城市經(jīng)營理論在實際操作中的應用，這一領域著重于將特定的項目與地塊相結合，通過細致的包裝和可行性分析，緊密結合地塊特性，以市場化的方式推動項目運作。這種模式旨在最大化地塊和項目的協(xié)同效應，凸顯其對新區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的重要推動作用，快速實現(xiàn)新區(qū)的集聚和輻射效應。

2、內容聚焦于行業(yè)經(jīng)濟領域，深入探討城市新區(qū)土地運營的策略、實踐與挑戰(zhàn)，為相關專業(yè)人士和研究者提供了寶貴的參考資源。在書中，作者吳智剛以豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗，剖析了新區(qū)土地運營的各個環(huán)節(jié)，包括土地規(guī)劃、開發(fā)模式、投資管理等方面，旨在為城市新區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供理論依據(jù)和實踐指導。

3、城市經(jīng)營，作為城市經(jīng)濟管理的重要手段，旨在通過資本化和市場化運營城市資產，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益的最大化，從而增強城市的競爭力。這涉及到城市戰(zhàn)略定位的精確把握、發(fā)展目標的科學設定、詳實的城市規(guī)劃與建筑設計，以及城市形象的塑造與推廣。

4、城市運營，是政府與企業(yè)攜手，以構建和諧宜居的未來城市為目標，通過整合規(guī)劃、土地開發(fā)、設施建設等多元手段，形成一個系統(tǒng)化的運作模式。它旨在提升城市價值與運營商效益，打造可持續(xù)發(fā)展的城市生態(tài)。城市治理新范式：城市管家的崛起隨著城市治理理念的升級，“城市管家”這一角色愈發(fā)凸顯。

智慧城市的運營模式有哪幾種

1、模式一：政府獨自投資建設和運營，如美國德克薩斯的CorpusChristi市無線城市，特征是政府負責基礎設施/平臺的投資、建設、維護和運營。優(yōu)勢是政府有絕對控制權；劣勢是，政府財政壓力較大，必須獲得足夠的收益才能維持網(wǎng)絡運轉，同時也面臨業(yè)務的運營、推廣以及后期維護等困難。

2、PPP運營模式PPP項目運作方式的選擇主要由項目類型、融資方式、改建擴建需求、收費定價機制和期滿處置等因素決定，如下圖所示：當前，我國PPP項目較為常用的運作方式有：BOT、BOO、TOT和ROT。

3、正在建設基礎設施的合作模式對于正在建設的智慧城市基礎設施，政府可以通過運營維護（O&M）、轉讓-運營-移交（TOT）等形式與民營企業(yè)開展合作。新建基礎設施的合作模式新建智慧城市基礎設施大致可分為兩類：一是已有的基礎設施已不可再用，需重新建設；二是根據(jù)業(yè)務和承載的需求，需要新建。

4、智慧建筑事業(yè)應當在充分借鑒綠色建筑模式的基礎上，依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)思維、技術，快速向標準化、行業(yè)性推進。在超過20億m2的既有建筑改造和新建建筑市場中，強化智慧技術的應用，服務我國建筑領域節(jié)能減排和居住舒適性的需要。

5、道路交通綜合信息服務平臺，為公眾提供城市實時道路通行信息；公共交通信息服務系統(tǒng)，實時提供公共交通各類運行動態(tài)信息和客流數(shù)據(jù)、公共停車場信息采集等；是交通管理綜合管理系統(tǒng)，整合這種交通信息數(shù)據(jù)，及時進行交通管理分析并提供決策服務。

6、**一朵云**：這是基于移動云化戰(zhàn)略，構建智慧城市基礎設施的部分。**一個平臺**：即OneCity智慧城市平臺，這是中國移動“1+31+N”模式中的掌控智慧城市核心能力的部分，其目標是構建差異化競爭力。**三項服務**：包括頂層設計咨詢服務、安全能力服務、運營運維服務。