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1、總的來說，小鵬、蔚來和理想雖然在車型定位和服務(wù)體驗上有所不同，但它們都是造車新勢力中的佼佼者。無論是從產(chǎn)品定位還是性能表現(xiàn)上來看，它們都具有自己的特點和優(yōu)勢，對于消費者來說，選擇哪款車型還需根據(jù)自身需求和喜好進行考慮。

2、蔚來汽車和理想汽車在產(chǎn)品定位、服務(wù)體驗以及技術(shù)路線等方面有著顯著的區(qū)別。以下是相關(guān)介紹：蔚來汽車注重服務(wù)體驗，其產(chǎn)品定位與特斯拉相似，由上至下滲透。初期推出了極限產(chǎn)品秀肌肉的超跑EP9，隨后推出定位于中高端市場的車型ES8和ES6，分別對應(yīng)中大型SUV和中型SUV市場。

3、在產(chǎn)品定位和市場策略上，蔚來和理想雖然都有中高端市場的考量，但理想更注重實用性。而小鵬則側(cè)重于性能表現(xiàn)和用戶體驗，目標(biāo)市場同樣瞄準(zhǔn)中高端。因此，消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身的實際需求和預(yù)算來決定是選擇小鵬、蔚來還是理想的產(chǎn)品。

蔚來破產(chǎn)后車主怎么辦

1、如果蔚來汽車倒閉，車主應(yīng)該如何應(yīng)對？首先，根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品的包修期限不低于3年或行駛里程60，000公里，以先到者為準(zhǔn)。在有效期內(nèi)，如果車輛出現(xiàn)非人為損壞，車企或銷售方應(yīng)承擔(dān)免費更換或維修的責(zé)任。然而，一旦超過三包期限，車輛問題通常需要車主自行承擔(dān)。

2、.對于已經(jīng)購買蔚來的車主，如果擔(dān)心潛在的風(fēng)險，可以考慮出售或轉(zhuǎn)讓車輛。1最后，雖然蔚來面臨挑戰(zhàn)，但希望公司能夠克服難關(guān)，繼續(xù)在電動汽車領(lǐng)域發(fā)揮其潛力。

3、而越來越大資金壓力也使得蔚來采用裁員，變賣F車隊的方式來節(jié)省成本。繼去年年底，北美分部硅谷團隊出現(xiàn)大動蕩后，蔚來就一直被降薪、裁員消息籠罩。直到今年3月份正式裁員1000多人，上個月底李斌發(fā)布內(nèi)部信，宣布公司預(yù)計將在本月減少1200個工作崗位，調(diào)整后公司的人員規(guī)模約保持在7500人左右。

4、在有效期內(nèi)，三包憑證上注明的部件出現(xiàn)非人為損壞，車企或銷售方要承擔(dān)免費更換或維修的責(zé)任，但是超過了三包期限之后，出現(xiàn)的問題大概率就是消費者自身承擔(dān)了，當(dāng)然，這里也是要具體問題具體分析的。

5、如果有一天蔚來真的破產(chǎn)了，車主該怎么辦？9月24日，蔚來汽車發(fā)布了2019年第二季度財報。財報顯示，蔚來汽車營業(yè)總收入102億元，同比下降5%；凈虧損飆升至385億元，虧損額環(huán)比增長22%，同比增長81%股價連年暴跌，裁員只是無奈之舉。蔚來真的看不到未來。

股價暴漲超6倍又跌9%,蔚來或難扮演“中國特斯拉”

1、在特斯拉的市值成為汽車界第一后，“中國特斯拉”蔚來的股價也開始飆漲。蔚來股價2020年3月份觸底11美元，其后開始逆勢上漲，7月份最高達144美元，反彈幅度高達671%。7月17日，蔚來股價跌超9%，此前遭高盛下調(diào)評級。財經(jīng)網(wǎng)汽車就該變動，以及高盛分析師認(rèn)為市場對其估值過度樂觀采訪蔚來，截止發(fā)稿，未獲回應(yīng)。

2、上周，蔚來提供了有關(guān)EC6跨界SUV的更多詳細(xì)信息，并表示這是中型SUVES6的轎跑車風(fēng)格版本，將于今年9月開始交付，該款車補貼前的售價為38萬元人民幣（約合53000美元）。然而有趣的是，特斯拉將于2021年初推出國產(chǎn)版ModelY緊湊型SUV，可能會成為EC6的直接對手。

3、而且在過去的兩周里，蔚來的股價還持續(xù)飆升（低谷時每股1塊多），市值一度超過162億美元。雖然和特斯拉那種“千億美元”級別的不能比，但放在中國車企里，已經(jīng)可以排行第五，僅次于比亞迪、上汽集團、吉利汽車和廣汽集團。

“二李”分道揚鑣,理想和蔚來正駛向不同的終點

1、理想與蔚來在打造各自體系力上的差別，一個能摳就摳，一個能花就花。至此，理想與蔚來，這對初代新造車的隊友，除了市場體量相當(dāng)，在造車這條路上實際早已分道揚鑣。而二者對于體系力的思考，理想注重經(jīng)營效率，蔚來押注長期投入，這種分歧，在2022年的財務(wù)數(shù)據(jù)中，已經(jīng)體現(xiàn)的非常明顯。

2、在智能駕駛的核心基礎(chǔ)部分，蔚來和理想分別選擇了2條截然不同的路。盡管價格表現(xiàn)上，二者是針尖對麥芒，但在感知水準(zhǔn)上，理想L7的高配版本和蔚來ES6在橫向?qū)Ρ壬希懔ο鄬θ酢⑻綔y距離相對短，同時在小場景上因只有1個毫米波雷達，對側(cè)向和后向的識別上短板相對明顯。

3、一夜之間，37歲的何小鵬實現(xiàn)了財務(wù)自由，也同樣成為了與“二李”處在同一起跑線的成功者。

蔚來去年凈虧損超53億,導(dǎo)致蔚來虧損的原因有哪些?

一般來說，一季度會對電動汽車市場構(gòu)成一定的挑戰(zhàn)，主要是因為涉及到補貼退坡，以及年底政策變化等方面的影響，導(dǎo)致需求出現(xiàn)下降，這是一個正常的季節(jié)性現(xiàn)象，ModelY在一月份公布了國產(chǎn)產(chǎn)品的價格，對于他們短期的需求應(yīng)該有不錯的提振。

蔚來虧損的關(guān)鍵在于缺乏自產(chǎn)生產(chǎn)線，依賴外部組裝導(dǎo)致成本飆升。而且，新能源車電池價格高昂，占據(jù)了車輛成本的很大一部分。國家將出臺政策來平衡產(chǎn)業(yè)鏈利潤。新勢力造車在品牌推廣方面投入巨大，但蔚來可能過于注重營銷。首要任務(wù)是生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車，因為只有產(chǎn)品本身優(yōu)秀，才能贏得市場。

虧損原因分析：首先，蔚來面臨激烈的市場競爭。特斯拉、小鵬汽車、威馬汽車等同行都在積極拓展電動汽車市場。同時，政府對新能源汽車行業(yè)的支持正在減弱，市場競爭愈發(fā)殘酷。其次，蔚來的高研發(fā)和生產(chǎn)成本是其虧損的重要因素。由于尚未實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，蔚來每輛車的成本較高。

原材料價格上漲是另一個關(guān)鍵因素。新能源汽車的動力源鋰電池，其主要成分碳酸鋰的價格從五萬一噸猛漲至五十萬一噸，電池成本的飆升使得蔚來等車企的利潤空間被擠壓，利潤被鋰電池上游材料公司蠶食。此外，蔚來在營銷推廣方面的投入也相對較高，各平臺費用不菲，加重了虧損的負(fù)擔(dān)。

原材料價格上漲是主要原因之一，特別是電動車的核心——電池，鋰電池成本高昂。這直接推高了新能源汽車的整體成本。許多車企正積極研發(fā)新技術(shù)，爭取自給自足，降低鋰電池成本，這有望在未來幾年內(nèi)改善盈利狀況。但這是一個需要時間的過程。此外，新勢力造車企業(yè)普遍面臨生產(chǎn)效率低下的問題。